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超千亿!大提速 发布日期:2023-12-18 15:01    点击次数:135

  今年中秋、国庆黄金周假期,长三角铁路持续迎来大客流。中国铁路上海局集团有限公司(下简称上海局集团公司)数据显示:长假8天(9月29日至10月6日),长三角铁路发送旅客超2770万人次,日均发送旅客近350万人次,创历年国庆黄金周假期新高。

  其中,9月28日开通运营的沪宁沿江高铁同样备受欢迎。开通次日(9月29日),该线路发送旅客超3万人次,成为南京、南通、张家港等地市民往来出行的首选。9月28日至10月7日间,该线路日均客流达到3.5万。

  假期大客流的背后,是“轨道上的长三角”正在加速跑。记者近日从上海局集团公司获悉,2023年,长三角铁路建设投资任务超千亿元,截至目前已完成建设投资超800亿元。在沪宁沿江高铁之后,今年还有昌景黄高铁、甬金铁路等重大项目将落地,23个续建项目也在抓紧倒排工期进度。

  沪宁沿江高铁通车:

  长三角年内首条新开通铁路

  中秋国庆假期,对于江苏句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓居民群众来说,“乘坐高铁去旅行”不再是梦想。

  作为长三角铁路网增新成员,沪宁沿江高铁却在这个假期火出圈。近日,上海证券报记者也在沪宁沿江高铁上体验了一把热度。

  “这条高铁改变了武进站‘没有高铁’的局面,今后武进人的出行将更加便利。”在从常州发往上海的沪宁沿江高铁列车上,江苏省常州市武进区旅客黄晨笑着告诉记者。

  据悉,这是今年长三角地区开通运营的第一条铁路。作为长三角地区城际轨道交通网的骨干线路,沪宁沿江高铁经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,在太仓站与沪苏通铁路交汇后共线,接入上海铁路枢纽。线路全长279公里,设计时速350公里。

  全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。其中,句容、金坛、武进、江阴站是沪宁沿江高铁的新建车站。

  “高铁出行时间大大减少,以后我往返上海学校和家中也更加方便了。”一位家住常州的大学生旅客告诉记者。

  据了解,沪宁沿江高铁南京南至太仓站间铁路出行最短时间压缩为原有方案的二分之一。江阴至南京、上海之间铁路出行最短时间将从现在的2小时10分钟、2小时40分钟左右汽车里程,压缩到50分钟、1小时5分钟左右的高铁里程。

  江阴华丽转身:将成为十字形高铁枢纽

  江阴市北枕长江,南近太湖,东接常熟、张家港,西连常州,地处苏锡常“金三角”几何中心,交通便捷,历来为大江南北的重要交通枢纽和江海联运、江河换装的天然良港。作为全国百强县的第二名,未通高铁一直是江阴的遗憾。

  在此之前,同属苏南“四小龙”的张家港、常熟、太仓已先“行”一步,通过沪苏通铁路向南连接“魔都”上海,向北跨过长江“天堑”,打通北向铁路通道。

  沪宁沿江高铁的开通运营,江阴无铁路客运站的历史就此结束,并一举跨进高铁时代。江阴正式加入南京、上海1小时经济圈。

  记者获悉,在最新的高铁规划中,江阴还将跃升为高铁枢纽城市,成为长江边新的“十字路口”。

  未来南北走向的盐泰锡常宜铁路也将接入江阴站,与东西走向的沪宁沿江高铁交汇形成十字形的高铁枢纽。从江阴站出发,通过沪宁沿江高铁可到达南京铁路枢纽、上海铁路枢纽。通过盐泰锡常宜铁路,北接盐城站,南连宜兴站,可通达苏北、鲁南、浙西、皖南。

  “江尾海头、巨轮启航”,以此为设计理念,今后江阴站将实现高铁、城市轨道、公路客运、公交、出租等多种交通方式的“无缝”衔接和“零距离”换乘。同时,沪宁沿江高铁还将进一步补强无锡东西向的高铁走廊,对助力构建“锡澄一体化”和“轨道上的无锡”具有重要的意义。

  此外,全国2023县域高质量发展百强第三名的张家港、第四名的常熟、第六名的太仓,曾经去往南京方向需要经由沪苏通铁路过江,再绕行宁启铁路到达南京。沪宁沿江高铁开通后,以上三地群众至南京有了直达高铁。

  同时,沪宁沿江高铁开通后,武进迈入高铁时代,而武进至南京间铁路出行最短时间为34分钟,相当于市区公共公交出行时间,可以说,武进区一跃成为南京的“后花园”。这也全面提升武进区域交通枢纽地位,推动武进以“大交通”为契机推动运输、物流、制造、金融等各方发展。

  2023年长三角铁路建设投资任务超千亿元

  加快长三角发展的一项重要措施、一项重大任务,“轨道上的长三角”正在不断提速。以江苏为例,今年1月至9月,江苏省铁路建设预计完成投资479.6亿元,占年度计划的88%,创历史同期新高。

  中国铁路上海局集团党委宣传部副部长周伟说,近年来,中国铁路上海局集团有限公司积极服务于长三角一体化发展国家战略,主动融入、全面接轨,加快建设“轨道上的长三角”。建设投资一直保持高位运行,连续7年投资额每年保持在800亿元规模以上,在全路中占据首位,为全路圆满完成建设任务和长三角区域稳住经济大盘作出了重要贡献。

  据介绍,2023年,长三角铁路建设投资任务超千亿元,截至目前完成建设投资803.96亿元,较2022年同比增加205.5亿元,计划开通4个项目、开工6个项目。

  其中,长三角铁路年内计划开通的4个项目中,沪宁沿江高铁已开通运营,昌景黄高铁进入联调联试阶段,甬金铁路双高箱试验段进入现场试验阶段,合肥派河港物流基地建设有序推进。计划开工的6个项目中,沪渝蓉高铁合武段、潍坊至宿迁高铁可研获批,北仑支线复线、金华枢纽改造先期工程初设获批,东方枢纽上海东站工程完成招标,杭州萧山机场联络线开工建设。沪苏湖铁路、杭温高铁等23个续建项目正在有序推进。

  周伟表示,今年内,上海局集团有限公司将高质量推进今年计划开通运营项目验收评估、工程收尾、运营准备等工作,确保昌景黄高铁、甬金铁路、合肥派河港物流基地等项目具备开通运营条件;对23个续建项目,尤其是明年计划开通的沪苏湖铁路、杭温高铁、池黄高铁、宣绩高铁等项目,倒排工期进度,加强施工组织。对东方枢纽上海东站积极组织施工单位进场,对沪渝蓉高铁合武段、淮坊至宿迁高铁、北仑支线复线、沪昆铁路嘉善段改线等重点前期项目,加快前置要件办理,争取年内依法合规开工建设。

  长三角铁路“十四五”期间将加快推进“八纵八横”主通道建设,建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路,开工建设沪渝蓉高铁合肥至武汉段、潍坊至宿迁、沪乍杭等铁路;推进高铁平行线路和区域连接线建设,努力建成昌景黄、杭温、沪苏湖、合新等铁路,开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。预计到“十四五”末,长三角铁路营业里程将达1.7万公里,其中高铁里程约9000公里,较“十三五”末分别增加4200公里和3000公里,将率先建成内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网,努力当好服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。